O desenvolvimento do projeto

Acompanhamos um pouco do trabalho de um Departamento de Engenharia de Tráfego - DET, com o programa da CET no seu bairro. Esta é a SE1 na Gerência da Sudeste.

Aqui eles se revezam em escalas e vão para rua diariamente antes do horário comercial, para fazerem o levantamento em campo. São operadores 5 e os gestores. Os gestores de campo também ajudam.

Dentro do escritório são projetos em desenvolvimento, as discussões, a produção. É um grande mutirão. Os estagiários desenham e até a assistente administrativa trabalha na apresentação final do mapa.

Os projetos são divididos entre os gestores, mas o denominado por eles "pai do projeto" é o Rogério, que desenha o mapa da área e nele já inclui todos os projetos, para facilitar a visualização no atendimento aos munícipes quando vão para o ônibus no local.

E na sexta-feira, que antecede a semana de ir para o ônibus, o mapa fica pronto, plotado. Agora com muito capricho ele passa pela arte final de colorir, colocar legenda, identificar cada ponto, para a apresentação estar pronta para a consulta da população.

Todos os trabalhos são essenciais neste programa, a rede de várias gerências e o empenho de cada um que está fazendo tudo funcionar.

Mas vamos aqui dar o nosso reconhecimento para todos os funcionários internos de todos os departamentos que estão se desdobrando para melhorar os bairros, com soluções para deixar os bairros mais seguros para o trânsito, sobretudo os gestores.

O grande trabalho dos funcionários no CET no seu Bairro

Enquanto o GRE está fazendo o primeiro contato com os munícipes nos bairros, os Departamentos de Engenharia de Tráfego - DET estão correndo com os projetos, sobre a área delimitada. Levantam todos os pedidos de sinalização já existentes no sistema  Controle de Solicitações - CS da CET.

A equipe do departamento vai à campo e faz o levantamento da região, enquanto o GRE está fazendo seu trabalho com a comunidade.

Essas informações são encaminhadas em conjunto com o GRE para cada órgão competente tomar suas providências de melhorias.

A  Gerência de Segurança no Trânsito - GST  envia para o DET um mapeamento de acidentes no local, com vítimas, atropelamentos. Também as rotas seguras, que ficam no entorno das escolas. Com base em toda essa reunião de dados, são elaborados os projetos de sinalização.

Os projetos maiores, que requerem uma interferência maior são esboçados e enviados à Gerência de Projetos Viários - GPV, para desenvolvimento.

O planejamento de uma fase dura 1 mês. Na primeira semana é feito o levantamento e para atender a população no local com um micro ônibus; a segunda para elaboração dos projetos; a terceira para a implantação; a quarta de fechamento do ciclo. São 70 bairros a serem atendidos até o final de 2014.

Os departamentos que iniciaram a primeira fase, realizaram esses trabalhos em tempo recorde. Os departamentos seguintes tiveram mais tempo para se prepararem e antecederem os estudos enquanto ainda não chegavam sua fase. Mas aconteceu de um mesmo departamento ter 2 fases seguidas. E a dedicação e agilidade para cumprir os prazos foi estressante.

A equipe da sinalização que faz a implantação no turno da noite, teve sua rotina de escala de trabalho modificada, e estão trabalhando de dia também, numa correria imensa para dar conta de tudo.

A operação também tem atividades nos locais com rotas e pontos fixos. Por serem normalmente bairros carentes de intervenções, a população local não estava acostumada com a presença da CET, sobretudo a fiscalização que é necessária para reeducar e organizar o trânsito, mesmo após todas as orientações. Em alguns casos isolados surgiram dificuldades, com casos de assaltos e ameaças.

Durante o programa há envolvimentos e parcerias entre algumas gerências e departamentos.

Os funcionários estão de parabéns, por cumprirem este trabalho e quando um novo desafio aparece eles estão sempre dispostos a desenvolver.

CET no seu bairro

Este é um projeto da Prefeitura de São Paulo, que nasceu para revitalizar os bairros carentes da cidade. E em janeiro de 2014 começou o planejamento da CET, com os departamentos sugerindo áreas dentro de suas gerências.

É um trabalho em conjunto com a CET, SPtrans, Subprefeitura e Ilume. Enquanto a CET faz todo levantamento da área e revitaliza a sinalização, a SPTrans revitaliza os pontos de ônibus, a Subprefeitura tapa buracos, tira entulhos, veículos abandonados, faz capinagem, reforma de calçadas e a Ilume revitaliza a iluminação pública.

A cada mês 7 bairros são atendidos. Começou em fevereiro e estamos na quarta fase.

O trabalho começa na CET, pela Gerência de Relacionamento com o Munícipe -GRE. Eles chegam com uma equipe no bairro e fazem reuniões com o Conselho Comunitário de Segurança - CONSEG, moradores nas igrejas ou salões que possam reunir um público grande. Andam pelos comércios, colocam cartazes, panfletam, colocam faixas de pano e banners na via, interagem com os moradores locais e explicam o trabalho da CET, que irá acontecer na região.

Maiores informações sobre o programa e os bairros no site da CET:

http://www.cetsp.com.br/consultas/cet-no-seu-bairro.aspx

Evento 1º de Maio

A Det CN1 tem muitos eventos, grandes e constantes. Um bem conhecido é o 1º de Maio. Evento anual, que acontece na Praça Heróis da Feb, com bloqueio da Avenida Santos Dumont e nas ruas transversais, até a Rua Voluntários da Pátria.

Agradecimento para CN1 pelas imagens cedidas

Carnaval no Sambódromo de São Paulo

O Carnaval no Sambódromo de São Paulo é um evento que começa na sexta de manhã e vai até quarta-feira, com o resultado dos desfiles das escolas de samba.

São 8 dias, 24 horas, de rendição em campo, pois além dos 6 dias que são operados durante o carnaval, no final de semana seguinte, mais 2 dias dos desfiles das campeãs, o esquema se repete.

Sexta são 141 operadores, sábado 138, domingo 104, segunda 61, terça 16 e quarta 2.

É área da CN1, a coordenação é deles, junto com a gerência da Get CN, mas a escala é gigante, envolve apoio de várias áreas e parceria com a GET MB, que opera o lado da Marginal Tietê.

Durante o dia tudo é monitorado. De tarde começam os bloqueios da Av. Olavo Fontoura nos 2 sentidos.

No meio da avenida, próximo à bilheteria, fica o centro de controle da operação CET, a base.

As escolas de samba chegam de ônibus no estacionamento do Anhembi e ali começam a se organizar. De lá passam pela pista bloqueada da avenida fechada com tapumes para acessar a concentração do Sambódromo.

A outra pista da avenida é montada uma reversível para servir de mão dupla para circulação de veículos. Só passam veículos credenciados, identificados com adesivos e viaturas.

A entrada de trás do estacionamento, ao lado do clube Espéria, por onde acessam os veículos, também é montada uma reversível de mão dupla.

A pista local da Marginal Tietê é bloqueada durante a noite, pois os ônibus que vão levar as escolas de samba embora, estacionam ao lado da dispersão.

Há mais bloqueios no entorno, junto a av. Bras Leme, já vão direcionando e limitando o trânsito para a chegada dos bloqueios principais na av. Olavo Fontoura.

Quando acabam os desfiles, já de manhã, as vias são desbloqueadas, permanecendo monitoradas durante o dia até novos bloqueios antecedendo mais uma noite de desfiles.

Reversível da Ponte da Casa Verde à tarde

A reversível da Ponte da Casa Verde de tarde é montada com 4 operadores e 2 pick ups.

Primeiro é feita a montagem do bloqueio da rua Anhanguera, no acesso da rua Baronesa de Porto Carrero.

Em seguida é feita a canalização do acesso da Marginal Tietê CB/AS, para Ponte da Casa Verde.

Depois, no outro lado da ponte, começa a canalização na Av. Bras Leme no acesso à ponte, e segue montando à pé, com 2 operadores, toda a extensão da ponte, enquanto outros 2 operadores dirigem as 2 pick ups, uma que leva os cones, e a outra atrás que segue num comboio protegendo os operadores na via.

A reversível é ativada às 16 horas de segunda à sexta.

 

Equipe operacional CN1

A equipe do turno 1A opera três faixas reversíveis.

• Da Bandeiras que demanda 4 operadores.
• Da Casa Verde, com 3 operadores.
• Da Ponte do Limão que demanda 1 operador, que é apoio à SPTrans.

Numa equipe de 11, sobram três para atender as rotas.
Enquanto o 1B assume o Programa de Proteção ao Pedestre, Fiscalização 1188, Fiscalização das Faixas Exclusivas e as demais rotas.

Turno 1A

Turno 1B

O turno 2 não tem reversível, mas no horário comercial, cai a maior demanda de solicitações de munícipes, dos acionamentos pela central, dos eventos programados, das vistorias, etc..

Turno 2

gestor Albano

A equipe do turno 2 desenvolve por iniciativa do gestor, com a parceria de uma psicóloga, um trabalho com a equipe para resgate da auto estima. São pequenas reuniões uma vez ao mês, antes do horário de trabalho, com a socialização de um café da manhã e algumas dinâmicas em grupo.

O resultado disso em pouco tempo transformou o comportamento da equipe, na sinergia, interação dos relacionamentos, que refletem na dinâmica de trabalho. Uma preocupação com pequenas atitudes simples, que deveria ser um exemplo e investimento da empresa como um todo, com todo nosso reconhecimento.

Turno 3A

Turno 3B

O turno 3 opera a reversível da Casa Verde, além das rotas, 1188, Programa de Proteção ao Pedestre e Fiscalização das faixas exclusivas. E são os que mais se desdobram com as escalas de eventos do Anhembi, no horário de maior movimento e trânsito na região.

DIFICULDADES

Como todo o quadro atual da empresa, é muita demanda de programas, atividades e falta gente. Além das atividades do dia a dia, a rotina desta equipe inclui eventos grandes no Anhembi quinzenalmente, que movem toda a escala. E estes se desdobram para atender, acumulando as atividades.
Falta material para as reversíveis e há apenas uma ducato disponível para a reversível extensa. A segunda é montada com pick up, ou seja, os operadores montam a pé, sob chuva ou sol.
As condições são deficientes até em sua estrutura. Com a remodelação das áreas em abril do ano passado, houve movimentação de pessoal e alguns dos últimos que chegaram no prédio não têm há mais de um ano armário, sequer para guardar seus uniformes. Guardam em caixas sobre armários de outros, ou levam e trazem para casa seus pertences diariamente.
Um respeito tão básico e simples que infelizmente se perde na avalanche do tempo.

Departamento Centro Norte 1 - CN1

A Det CN1 têm como vias principais:

1. o Eixo Norte - Sul; 
2. o Corredor Rudge - Rio Branco; 
3. Avenida Braz Leme; 
4. Avenida Engenheiro Caetano Álvares. 

Com 3 faixas reversíveis:

1. Ponte das Bandeiras - operada por 4 operadores de trânsito, ativada às 6hs.
2. Ponte da Casa Verde - operada por 3 operadores, ativada às 6hs e às 16hs.
3. Ponte do Limão - 1 operador em apoio à SPTrans, ativada às 6hs.

Têm 5 faixas exclusivas de ônibus:

1. Av. Engenheiro Caetano Álvares;
2. Av. Inirim;
3. Rua Alfredo Pujol;
4. Av. Rio Branco;
5. Av. João Rudge/R. Zanzibar.

Opera o centro comercial do Bom Retiro e o Anhembi.

O Anhembi tem eventos a cada 15 dias, uma semana de evento, uma semana de desmontagem/montagem do próximo. Todo mês tem pelo menos 1 show, já chegou a 3 no mês. E são 6 festivais de músicas anuais. Os eventos religiosos são enormes, incluindo a Marcha para Jesus, e dois eventos por ano das igrejas Renascer, Universal, El Shadai, Mundial. Aqui também acontecia a Fórmula Indy.

E na frente do Anhembi fica o Parque da Aeronáutica - PAMA , onde também é palco de muitos eventos.

Ainda bem próximo fica a Praça Heróis da FEB, onde acontece a festa do aniversário de São Paulo e do 1ºde maio.

Além do Carnaval no Sambóbromo, este departamento tem mais 10 Blocos de Rua nos bairros. Fora todos os outros eventos nos bairros, que aumentam muito nas festas juninas e no dia das crianças. É definitivamente um departamento carregadíssimo de eventos grandiosos e constantes.

E como eventos são só uma parte das atividades, vem os projetos, agora no programa da Prefeitura de São Paulo, CET no seu bairro. É uma correria para em cada mês revitalizar áreas da periferia. Uma semana de levantamento, uma semana de projetos, uma semana de implantação e uma semana de fechamento.

A equipe do escritório é formada pelo Bueloni, Ivo, Osvaldo, Zé Carlos, J Santos, Marcelo, Bia, Assis, Artur, Juliana, Marta. E a Meire. que está no lugar da Átila que está se recuperando de um problema de saúde.

Equipe de campo tem no turno da manhã o gestor Sato, supervisores Leandro e Jorge e 21 operadores divididos em dois horários.
No entrepico fica o gestor Albano, supervisora Ângela e 11 operadores (2 baixados).
No pico da tarde o gestor Nelson, supervisores Rodrigo e Cida Moura, com 17 operadores, divididos em dois horários.

Biblioteca da CET

A biblioteca da CET começou em 1976, dois meses após a criação da Companhia. Inicialmente sob uma escadaria no prédio da av. Nações Unidas. Em 1980, ela ganhou espaço próprio no prédio do CETET e está vinculada diretamente  a Superintendência de Desenvolvimento e Educação de Trânsito - SDE. 

Em 2011 ganhou um software vinculado à intranet que possibilita a consulta e a reserva das obras.

É uma biblioteca especializada, técnica, com mais de 20.000 títulos, em assuntos de trânsito, transporte, engenharia, urbanismo, educação, psicologia e legislação.

tese de funcionário

Todos os funcionários já são cadastrados, basta solicitar o livro, que o empréstimo é de um mês.

Mas qualquer pessoa pode consultar os livros no local. De segunda à sexta-feira, das 8hs às 17hs.

Empréstimos para não funcionários são possíveis para estudantes, através das bibliotecas das instituições de ensino. Ou por algumas empresas, que mandarem uma carta solicitação.

Os maiores usuários são os próprios operadores de trânsito, sobretudo os que estão estudando, em faculdades ou pós graduação.

A maioria dos funcionários que fazem suas teses sobre esses assuntos, entregam uma cópia na biblioteca, e este material é muito consultados por outros estudantes, mas infelizmente a empresa mesmo quase não busca estes trabalhos para desenvolvê-los.

Do público externo, a maior parte dos usuários também são estudantes, depois ONGs e seguido de outras prefeituras de outras cidades. Há arquivos eletrônicos e no site da CET hoje também já é possível consultar boletins e notas técnicas: http://www.cetsp.com.br/consultas/publicacoes.aspx

um dos mais retirados

O livro mais procurado é Estudo de pólos geradores de tráfego e seus impactos nos sistemas viários de transporte de Licínio da Silva Portugal. Também os livros de Eduardo Vasconcelos: O que é trânsito e Circular é preciso, viver não é preciso.

Há também dentro da empresa o empréstimo permanente, em que uma área solicita o livro, e se responsabiliza de ficar com ele no departamento para consultas, muito comum no jurídico ou no planejamento.

Hoje, a biblioteca conta com 1 funcionário e 1 estagiária. Osias é o responsável no momento, em 15 anos de empresa, 5 anos está na biblioteca.

há 2 estantes destas de relatórios da CET, na década de 90 foi a maior produção deste tipo

Roberto Salvador Scaringela, fundador da CET doou sua biblioteca particular pouco antes de falecer, em 2013. A maioria exemplares de 1970 a 1980.

DIFICULDADES

A biblioteca conta hoje com 2 funcionários, já teve 4, que é o ideal.
A biblioteca está sem bibliotecário, que saiu no último PDV, e já sendo notificado pelo Órgão responsável por estar em condição irregular.
Há um operador de trânsito que estagiou lá e se graduou bibliotecário. Mesmo com o interesse e aval das áreas e pessoas evolvidas, não foi possível efetivar nem um empréstimo temporário deste empregado para regularizar a situação da nossa biblioteca, porque esbarramos na legislação, que não seria possível a alteração da carreira.

A última compra de livros foi em março de 2013. Desde então a compra que era mensal, passou a ser anual, o que resultou numa lista que excedeu o valor de compra sem licitação, dificultou e não aconteceu. No momento um novo pedido aguarda resposta de 5 exemplares, num valor de R$ 288,00.

A assinatura de jornal pela companhia é administrado segundo a norma pela biblioteca, algo que poderia ser mais simples se administrado pela própria área que recebe.

Mesmo com o avanço da tecnologia, a nossa biblioteca merece crescer e ser preservada, pois é específica e técnica, referência na nossa área de atuação.